• 智駕網 2022-06-26 22:42
    三巨頭坐鎮,長安完成新拼圖
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    在重慶車展阿維塔11首度亮相,長安、華為、寧德時代三巨頭悉數到場助陣。此次長安深藍、長安UNI系列、長安福特、長安歐尚都發布了新車。同時實現了在純電、增程、插電式混動、氫燃料電池等幾乎所有技術路線的布局。重慶車展有了長安車展的味道。

    6月25日,重慶車展。


    在自己的地盤參展,重慶車展有了些長安車展的味道。


    從阿維塔到長安深藍,從長安福特到UNI系列,長安的看家車型悉數亮相。


    這一次在家門口的車展,阿維塔11首度亮相,長安深藍品牌首款車型SL03同時推出了純電動、增程動力,氫燃料版將有望年底前推出,長安UNI-V 2.0T與插電式混動版UNI-V iDD也正式亮相。


    這種幾乎同時在所有動力技術路線布局的車企,目前僅有長安一家。


    這種一個都不錯過的布局,既說明了長安汽車資本實力強大,也說明長安汽車對未來有著說不清道不明的不確定感。


    曾經喊出2025年禁售燃油車實現全譜系產品電氣化的長安汽車,這一次在重慶車展可以說亮明了自己所有的牌面。


    在高端智能電動汽車市場以阿維塔為旗幟,同時以混改之名,引入民間資本,強強合作,并通過股權激勵手段提升內部士氣,也抵消造車新勢力對人才的挖墻腳。


    而深藍品牌守住消費基數最大的中產階層,同時為國家的能源多元化嘗試氫燃料電池的商業化。


    UNI系列逐漸插混化,為實現全面電動化進行平穩過渡。


    這其中,高端智能電動汽車品牌阿維塔是棋眼,站的住,進入海外市場也有了敲門磚。


    在阿維塔11亮相的舞臺,齊聚了長安、華為、寧德時代三巨頭,這是長安汽車開門造車有了第一個階段性成果。


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    近年來,朱華榮正接替李書福成為中國自主品牌最有危機感的代言人,他在不同場合警告“未來3-5年將有80%的中國燃油車品牌關?!?。


    同時一直痛心疾首于“中國汽車缺乏品牌力?!?/p>


    顯然這一次阿維塔11的亮相,給了他足夠的信心。


    4月發布的全新數字純電品牌“長安深藍”也一掃國產品牌固有的形象,無論從名字、Logo還是車型設計上都自帶新能源時代簡約、利落的風范。


    此次發布的新車SL03叫板特斯拉Model 3的定位,市場反饋也十分正面。


    從近兩個月幾乎翻了三番的股價來看,長安汽車走品牌化、高端化的路線,資本市場給了積極的反饋。


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    阿維塔“渝你初見”新聞發布會上,華為輪值董事長徐直軍說,上次來重慶時,就看上了阿維塔11,拍了照向太太報備,說下一輛車要買它。


    當然,大佬的玩笑話聽聽就好。


    但中國的品牌,確實是起來了。


    車企的高管們,吹起自家的產品來可以更心安理得了,至少,今天,他們不會再覺得坐自家車是丟臉的表現。


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    阿維塔11與限量版阿維塔011均基于全新一代的智能電動汽車技術平臺CHN打造,C代表長安,H代表華為,N代表寧德時代,同時,CHN又正好是中國的國際代碼。


    這種巧合讓朱華榮希望長安汽車走進國際市場的念想變得似有國運支持。


    雖然華為并沒有正式入股,長安和寧德時代才是阿維塔正版的兩大股東,但Huawei Inside的合作模式也讓阿維塔11處處都是華為的影子。


    阿維塔11的智能駕駛、智能座艙、智能網聯、智能電動、智能車云全部采用華為的解決方案。


    而且,在長安汽車、華為和寧德時代三方合作的基礎上,華為與阿維塔又簽署了共同打造高端智能汽車的全面戰略合作協議。


    雙方將基于CHN平臺,合力打造系列高端智能電動汽車產品并持續迭代,至2025年推出4款全新車型。


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    這種模式可以說接近華為與賽力斯的合作模式,無疑也是親兒子的待遇。


    談到阿維塔的誕生,徐直軍再次強調了華為不造車的立場。中國不缺一個華為品牌的汽車,“這話朱董也和我說了好多次?!?/p>


    這讓邊上的朱華榮笑得有些不好意思。


    徐直軍說,中國的車企大佬們普遍認為,中國缺的是一個真正擁有核心技術,值得信賴,能持續去引進,來支持中國汽車產業的部件供應商。


    而這,就是華為的定位。


    在業界三巨頭面前,西裝革履的阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏略顯靦腆和拘謹。


    工作人員端上來四把椅子,譚本宏猶豫了一下最終還是選擇站著。


    但在介紹CHN平臺時,譚本宏的自信和驕傲溢于言表。


    CHN平臺采用六層架構分布:分別是機械層、能源層、電子電氣架構層、整車操作系統層、整車功能應用層、云端大數據層。同時,由于將軟硬件深度解耦,CHN平臺真正意義上實現了數字定義汽車。


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    未來,CHN平臺最大可支持3100mm長軸距車型的開發。


    車型可延展至轎車、SUV、MPV、跨界等多種車型,并兼容兩驅和四驅傳動形式。


    性能方面,CHN平臺可搭載雙電機四驅系統,全棧高壓750V,前交流異步電機、后永磁同步電機,雙電機最高功率目前可達425kW,最大扭矩650Nm。鋁合金輕量化底盤配合輕量化車體,較全鋼車體重量可減少約30%。


    此外,CHN平臺采用更安全的域控制器融合架構。


    動力域、智能駕駛域、智能座艙域、車身域采用域控制器,信息分層部署,縱深一體化防御,信息交互更高效安全。


    同時,底盤域冗余架構,智能駕駛域冗余通訊,充分滿足高階智能駕駛輔助功能的安全需求。


    而在續航方面,CHN平臺未來可搭載135kWh電池包,實現700km以上續航里程。


    寧德時代董事長曾毓群表示,“朱華榮同志和徐直軍同志想為中國做一個好的平臺,我們呢,就跟在后面,為他們搖旗吶喊,為他們添磚加瓦?!?/p>


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    此次在重慶車展的亮相,對阿維塔來說,很有些成年禮的意味。


    尤其是在經濟層面,已經獨立。


    朱華榮表示:“前不久,長安的并表里面,阿維塔已經脫表。目的就是讓它更加獨立,更加開放,更加創新?!?/p>


    從2018年由長安與蔚來共同出資組建的“長安蔚來”到今天背靠長安、華為與寧德時代的“阿維塔科技”,隨著阿維塔11的正式亮相,阿維塔終于不再是長安羽翼下的雛鳥。


    作為阿維塔科技首款基于CHN平臺打造的車型,阿維塔11零百加速最快僅需3.98秒。


    續航及補能方面,阿維塔11搭載寧德時代CTP三元鋰電池包,基于CLTC綜合工況,提供680km和555km兩個續航版本。


    750V高壓電平臺,最大充電功率240kw,可實現充電10分鐘續航增加200km。


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    同時,阿維塔11搭載華為ADS驅動的AVATR ANS智能領航系統,全車搭載34顆智駕傳感器,包括3顆半固態激光雷達,12顆超聲波雷達,13顆高清攝像頭和6顆毫米波雷達。


    徐直軍表示,從硬件層面上,阿維塔11已經具備高級別的智能輔助駕駛能力,甚至是無人駕駛能力,只需后續進行OTA軟件升級即可實現。


    此外,發布會上,譚本宏還公布了阿維塔11共計6款配色,分別為皓白、素白、曜灰、霧綠、墨灰、墨紅。


    對寧德時代來說,阿維塔顯然也是親生的。曾毓群表示:“阿維塔所有的車型,寧德時代都會提供最新、最好的動力電池,支持阿維塔成為中國乃至全球最好的智能電動車品牌?!?/p>


    這樣的承諾有多少新能源車企求之不得。


    阿維塔11將于8月8日正式上市,年內實現首批交付。


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    在長安汽車的品牌拼圖中,阿維塔定位于高端智能電動品牌,長安深藍則定位為數字純電品牌,旨在為Z世代提供創新、個性、低碳和可實現萬物互聯的新能源汽車。


    長安深藍的首款車型SL03也于6月25日在重慶車展正式開啟預售,預售價格區間17.98萬-23.18萬元,純電與增程兩個版本可選。


    在性能方面,長安深藍SL03純電版的峰值功率為190kW,最大扭矩320Nm,百公里加速時間5.9s。


    在CLTC工況下,長安深藍SL03純電版包括515km和705km續航兩款車型。


    官方數據顯示,其電耗水平只有12.3kWh/100km,和特斯拉Model 3百公里最低電耗水平幾乎相當。


    增程版則擁有200km的純電續航里程,綜合續航最高1200km。CLTC工況下1L油發電約3.3度,虧電油耗4.5L/100km。


    長安深藍SL03將于7月上市,8月開啟交付。


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    此外,重慶車展上長安汽車集團還發布了長安福特全新??怂古cUNI-V 2.0T和UNI-V iDD等車型。


    從主打30萬元以上高端市場的阿維塔到主打15-30萬元市場的長安深藍,加上長安品牌下的CS、UNI、逸動等系列與長安歐尚等品牌,以及小型車定位的奔奔、Lumin,長安汽車在2022年重慶車展展示了自己的新拼圖。


    長安汽車鎮西南,在中國汽車品牌陣營,正成為智能電動化一股不可忽視的力量。


    而長安汽車展現的這一活力,也讓重慶成為與廣州、上海、長春、沈陽一樣處于一線水平的汽車之城。

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