對于大眾集團這樣的汽車產業巨頭而言，在電動化、智能化的大潮流而前，管理層存在路線斗爭基本上已是人盡皆知。

對于今晚在沃爾夫斯堡的會議上召開的大眾集團監事會，各界最為關注的是其實是大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特·迪斯的去留。

這位推動世界最大的汽車集團全面電動化和智能化的推手，一方面雷勵風行，一方面江湖上總有他將離任的傳說。

這次大眾集團臨事會對于大眾集團而言殊為重要，汽車電動化之爭在2021年已進入白熱化。對于已經確立了全面電動化目標的大眾集團而言，一個新的任務即如何實現從傳統制造業流程為主向軟件定義汽車過渡。

這次監事會大眾重新梳理了管理架構。

當然好消息是赫伯特·迪斯留任大眾汽車集團管理董事會主席，但他的新任務是在2022年初接替Markus Duesmann，在集團管理董事會全面負責軟件部門CARIAD的工作。

不少媒體將之解讀為迪斯被削權。

軟件部門在傳統車企中一直是邊緣部門，但2021年傳統汽車產業巨頭新的共識是接受軟件定義汽車這一判斷。

像昨天Stellantis集團剛剛宣布了一項計劃到2025年年底前投資逾300億歐元用于集團在軟件及電氣化領域的轉型的戰略。

所以智駕君對大眾的這一人事安全是對迪斯更加信任的表現，放手讓迪斯推動大眾集團的轉型。

迪斯曾在多個公開場合批評大眾的軟件研發部門落后于時代，此次主管這一部分，將有望提升大眾汽車在軟件層面的短板。

大眾集團汽車軟件公司CARIAD成立于今年3月30日，該公司的目標是到 2025 年，將推出適配大眾集團全品牌、全車型的軟件平臺。

這一軟件公司，承擔著大眾集團2021-2025 年310 億美元預算的開發任務。

不過今年10 月，大眾曾對外表態“我們對第三方軟件合作開發始終持開放態度”。

可以說，在軟件層面，大眾對自身公司的信任一直在搖擺。

相信迪斯負責軟件研發部門有利于繼續他改變大眾的夢想。

其他的人事變動包括，大眾汽車乘用車品牌首席執行官Ralf Brandst?tter加入集團管理董事會，負責這一核心品牌的管理。

而赫伯特·迪斯將繼續擔任管理董事會成員，負責量產品牌集團業務。2022年2月1日，Manfred D?ss將接替Hiltrud Werner，負責“合規與法務”相關工作。同時，Hauke Stars將加入集團管理董事會，負責“IT”部門工作。Hildegard Wortmann在擔任奧迪銷售管理委員會成員外，也將自2022年2月1日起在集團管理董事會中負責銷售業務。

為中國市場所關注的是，Ralf Brandst?tter將于2022年8月1日起負責中國業務?，F任斯柯達汽車管理董事會主席Thomas Sch?fer 將接任Brandst?tter，于2022年4月1日起擔任大眾乘用車品牌首席運營官，后續將于 7月1日加入集團管理董事會。

另外從業數十年的杰出律師 Manfred D?ss將加入大眾集團管理董事會。

自2016年以來，D?ss 一直擔任大眾集團法務部門負責人，同時他也是保時捷汽車控股有限公司的管理董事會成員，負責“法務與合規”。

科技和金融市場專家Hauke Stars將在集團管理董事會任IT負責人。

Stars女士在2012年至2020年間任德意志交易所執行委員會成員，并曾在多個監事會和咨詢委員會任職。P?tsch表示：“我們對Stars女士的加入感到非常高興，她擁有豐富的管理經驗，不僅是IT專家，同時在公司組織和架構方面也有獨到見解。我們相信，她的加入將助推集團在組織架構和管理方面的數字化進程?！?br/>

奧迪汽車股份公司市場及銷售董事Hildegard Wortmann將加入集團管理董事會，并主管銷售業務。除此以外，她也將繼續負責奧迪在英戈爾施塔特的工作。

此外，大眾汽車集團管理董事會成員、人力資源負責人、商用車負責人 Gunnar Kilian 繼續留任，新服務期至2023年4月。

對于此次人事變動，大眾汽車集團監事會主席Hans Dieter P?tsch表示：“今天通過的決議，使集團管理董事會進一步加強核心戰略管理、各領域均有最適合的人選負責相關工作，這有助于集團管理董事會在未來幾年完成戰略任務過程中，產生更大影響力和推動力量?！?br/>

監事會副主席J?rg Hofmann表示：“大眾汽車集團及其員工正處在重要的轉型階段。我們擁有堅實的轉型基礎，必須繼續認識到這一歷史性變化，以公平的角度和開放心態看待未來，為整個行業轉型樹立榜樣。我們需要專注度和速度。集團管理委員將充分考慮這些情況?！?/p>