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智駕網 2022-04-29 11:11
背靠豐田,廣汽加入混動大戰
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人人有等于人人沒有,混動的內卷將要開始,也再次宣布了純燃油車的末路,而對于廣汽而言,最大的優勢在于豐田的穩定性得以繼承。

自從豐田混動專利過期之后,中國的大品牌相繼掏出來原理差不多的混動技術加以改進,這似乎印證了一個偉大的傳言,中國人都長著血輪眼。


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據不完全統計,相繼有比亞迪、長城、吉利、長安推出過類似的混動產品,但要說正統學生還得是廣汽。


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4月26日,廣汽傳祺正式發布電氣化戰略下全新混動技術品牌名稱——鉅浪混動。


鉅浪混動擁有雙混動技術路線,分別是正向自研的GMC雙電機串并聯混動系統,以及消化吸收豐田最新THS混動系統,并創新突破實現了渦輪增壓發動機和THS系統的完美結合。


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關于渦輪增壓發動機和THS系統的完美結合,優點是成本低并且省油,并且技術穩定,這樣的動力表現已經在傳祺GS8混動上見過,動力充沛且油耗低,而缺點就是牌照沒有優勢,不能用充電樁充電。


GMC雙電機串并聯混動系統則更為先進,也是目前國內廠商最鐘愛的一種混動形式,除了成本稍微高一些之外,剩下的都是優點,比如在燃油更高效的區間,可以用并聯多做幾個檔位提升效率,并且可以靈活變為各種形式的混動。


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廣汽官方宣稱正向自研的GMC雙電機串并聯混動系統,經過多次迭代,技術愈加全能,具有高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順五大核心優勢,且擴展性強,涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動,甚至氫動力系統。


同時GMC也集合了廣汽多項先進能力,2.0ATK發動機最高熱效率42.1%,提供更強動力及燃油經濟性。


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此外機電耦合系統首創集成式雙電機多擋DHT,實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出,WLTC工況下熱效利用率超過95.5%。傳祺GMC為兩檔,對比市面上其他混動,多了一個擋位,提升扭矩輸出的同時,讓發動機介入驅動后處于更高效工作區間,使整車能耗更低,動力更強,AT形式換擋機構讓換擋動作更加平順。


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目前來看確實是首創的,長城的DHT有兩個檔位,確實不能算多檔,3個擋以上才算。


而廣汽發布兩款鉅浪混動,THS混動系統可以逐漸代替所有燃油車,GMC雙電機串并聯混動系統可以在限牌城市進一步拓展,兩套系統各有所長,給用戶帶來不同的享受。


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發布會上,作為鉅浪混動GMC2.0首款SUV,傳祺影酷也正式亮相,在電氣化戰略落地產品上,今年廣汽傳祺還將陸續推出影豹、M8的混動車型。


自EMKOO概念車亮相以來,中文名字就一直是一個迷,此次最終選出“影酷”為主要名稱,作為傳祺影系列的首款SUV,未來,影酷將進一步與用戶共創共玩,共享未來科技美好生活。


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在整體設計上,影酷延續了EMKOO概念車型的科技工業美學設計語言,前臉運用V字型陣列設計,透過放射狀格柵條,層層光線投射而出,猶如時空躍遷后留下的光影印跡。犀利奪目的“啟示之眼”大燈,凌厲眼眸間,凝視穿透未來。


車身姿態上,影酷前低后高,凸顯出滿弦造勢、蓄勢待發的動能,不管是都市街頭、還是元宇宙世界,都拒絕有很高的辨識度。


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相較于外觀上的未來感,影酷內飾更多的凸顯圓形,例如蓄能卷軸設計,通過貫穿主駕區域集成了車機屏幕、旋轉式出風口、智能溫控旋鈕、隧道氛圍燈等裝置。


可以說新車有看點,技術有亮點,廣汽傳祺“混動化+智能化”的序幕已經拉開。


而中國人人都有的混動技術,即將成為取代純燃油車的一個基礎事件。

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