• 智駕網 2022-06-02 15:20
    兒童節發布的車型中最好的禮物:路特斯ELETRE國內首秀
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    不管多大,快樂最大,對于一個大玩具而言,在保持了性能的情況下,智能化是在頂級性能車之中不可多見的產品

    這個六一節好熱鬧,新車的亮相發布一個接著一個,但要在這些車型中選擇一個作為兒童節禮物,破百不到3秒的純電超跑SUV,路特斯ELETRE無疑是最合適的。


    兒童節要的是快樂,對于一臺車而言什么能帶來快樂?動感的外觀,極致的科幻體驗,像一個大玩具才可以,而且必須足夠科幻。


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    飽受關注,配備四顆激光雷達的路特斯的全新純電SUV車型ELETRE  今天迎來中國首秀,并開啟中國大陸地區預訂,略有遺憾的是,首批車輛預計最早將于2023年初開啟交付。


    值得一提的是,路特斯起源于英國,是世界著名跑車和賽車品牌,與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車品牌。


    2017年吉利控股集團收購路特斯51%股權,自此,路特斯品牌開啟了新一輪蝶變,這種變化在Eletre身上得到清晰呈現。


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    據了解,路特斯已經提前做好產能鋪墊,配有先進科技的武漢智能工廠,將負責生產Eletre和路特斯新一代高性能電動車型。


    武漢智能工廠,通過全工序3D數字孿生技術,將實現數字化、智能化、可視化、柔性化的生產方式,年產能可達到15萬輛。工廠將于2022年下半年正式投產,保障Eletre順利生產和交付,這也意味著中國工廠也完全具備了制造先進高性能SUV的基礎。


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    是的,又一跑車品牌發布了SUV車型,路特斯一向是以創新的空氣動力學和極致的輕量化設計而著稱。這次推出的ELETRE盡管在動力形式上有所不同,但這款車型依然有著很高的性能表現。


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    ELETRE搭載代號為EDS2的高功率高扭矩電機,并且配備了四驅系統。WLTP工況下續航里程可達600km,官方0-100km/h加速僅需2.95秒。


    當然,這也是我們在一臺Hyper SUV身上應該看到的斐然成績。當然動力形式的改變也讓Eletre作為路特斯科技四年內“生活方式純電計劃”三款車型的首發車型,奠定了路特斯從燃油到電動一個劃時代的改變。


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    以動力和性能為例,Eletre全系四驅,擁有超過100kWh的電池容量與近1000hp的最大馬力,在業內領先的800V架構加持下,更是僅需20分鐘補能即可行駛400公里。按照全球統一輕型汽車測試程序(WLTP)標準測算,Eletre最大續航里程可達到600公里(373英里)。


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    外觀上,ELETRE的車身造型和蘭博基尼Urus有些相似,整體造型較為寬矮。新車也繼承了路特斯在空氣動力學設計上的造詣,打造出了強勢的性能范兒。


    量產級可翻轉激光雷達,可完美支持賽道級智能駕駛實現超強感知;大量使用碳纖維和鋁材質,極大減輕了車重;內飾應用超耐久復合面料與環??沙掷m型輕質羊毛混合物,提升駕乘體驗,另外前臉主動式進氣格柵會在需要減少車身阻力時保持關閉,打開時吸入的空氣則能起到為電機、電池組和前剎車散熱的作用。


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    綜合來看,配合主動進氣格柵、主動尾翼、可翻轉式激光雷達,風阻系數可低至 0.26,最大行駛凈下壓力可達 90 kg,實現近乎“貼地飛行”的駕駛感受。


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    其中最能體現路特斯空氣動力學設計追求的就是位于兩側前輪拱內兩顆可伸縮激光雷達,該雷達為RoboSense(速騰聚創)提供的RS-LiDAR-M1激光雷達。在最為有限的空間里,RoboSense(速騰聚創)通過應用高度集成化的二維MEMS智能芯片掃描架構,將側向激光雷達的體積比前后向的縮小了四分之一以上,使得RS-LiDAR-M1體積尺寸僅為110×108×45mm。


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    來到側顏,車身尺寸為5103/2019/1630mm,軸距3019mm,已經達到了中大型SUV的尺寸,和Urus的尺寸也很接近。整車線條十分流暢,溜背車頂顯得車身更為輕盈,雙腰線的設計突出了前后翼子板的輪廓,呈現出蓄勢待發的態勢。最大的亮點之一就是它可選裝的23寸刀鋒式輪轂,加強了整體的戰斗氣息。


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    車尾則搭載了分體式擾流板,大幅減輕了車重,并且主動可調式后尾翼在打開時能夠提供最高116kg的下壓力,再配合前軸54kg和后軸36kg的下壓力,共同保障了車輛在高速行駛時的操控性和穩定性。


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    內飾部分,新車也秉承了路特斯“非必要不使用”的理念,遵循了簡約的設計風格。車內采用翻毛皮+真皮材質,輔以碳纖維點綴。


    前排配備了3塊屏幕,包括嵌入中控臺的細長儀表屏和副駕娛樂屏以及15.1英寸的中控屏。


    雖然前排有3塊屏幕,但長屏的設計不會帶來“堆砌”感,而是將科技和美感融合得恰到好處。


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    比較特別的是,ELETRE可選4/5座版本,并且后排也配備了一塊9英寸屏幕,整車的數字化配置還是比較高的,8155當然也是標配。


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    路特斯也為ELETRE打造了很強的智能硬件配置,新車配備了34個駕駛輔助傳感器,包含4顆激光雷達,7個超遠視距的800萬像素輔助駕駛攝像頭、6個毫米波雷達、4個200萬像素環視攝像頭、12個超聲波雷達。


    可見性能表現并不是ELETRE的唯一優勢,智能化水平也是一級棒。


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    芯片算力方面,Eletre搭載2顆英偉達Orin-X芯片,算力高達508 TOPS,相當于每秒執行508萬億次運算操作。


    在航空級冗余和高算力的保障下,依靠路特斯行業領先的三大算法模型,可為駕駛者精準感知駕駛環境并分級提示駕駛風險;同時,高效判斷行車距離并快速規劃駕駛路徑。


    不僅如此,超強的算法模型還將自主學習駕駛者的駕駛習慣,充分學習迭代后,實現千人千面的專屬智駕。最后,路特斯全力打造的智能云數據工廠,將大大提高整個智能駕駛軟件更新迭代的速度。


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    根據中汽協數據,2020年僅中國市場的新能源汽車銷量就達到約137萬輛,預計2025年中國新能源汽車銷量將達到1,045萬輛的水平,預計2021年-2025年CAGR為50.2%。


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    在新能源乘用車市場中,SUV又是一條“黃金賽道”。首先,鳥瞰中國乘用車市場,SUV份額在過去20多年里快速提升。據國信證券研究報告,2001年-2018年,SUV份額從3.15%增至42.16%,年均復合增長率高達38%。


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    而這片沃土中,路特斯ELETRE作為一款具有英倫血統的純電Hyper SUV,憑借差異化的品牌和產品定位,規避大眾市場激烈競爭的同時也塑造獨特的價值感和稀缺性。


    因此,路特斯為何將SUV作為首發車型,承載在豪華品牌新能源汽車市場開疆拓土的使命,答案已然清晰。


    另據路特斯科技首席營銷官慶巖透露,路特斯正在加速全球化布局,擬在中國、英國等10個國家持續完善營銷及服務網絡;至今年年底,將在中國約20座城市開設近50家銷售及服務門店,并自建、自營高端閃充站。

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