• 智駕網 2021-12-27 22:48
    智駕開箱|插電后驅路虎,試駕體驗路虎極光L P300e/發現運動 P300e
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    在2021年歲末的最后一周,智駕君(ID:zhinengqiche)體驗兩款路虎國產插電車型。四驅+全地形可以說是路虎的代名詞,而在插電混動這里,則變成了:插電+后驅,那么它們還是我們熟悉的感覺嗎?今天會給你答案……

    車型:奇瑞捷豹路虎極光L 2022款 P300e 豪華版

    價格:44.58萬元

    智能駕駛等級:L2(以美SAE International(國際汽車工程師協會)分級標準)

    智能互聯配置:InControl 系統

    智能駕駛配置:自適應巡航、車道偏離預警、防碰撞預警等

     

    車型:奇瑞捷豹路虎-發現運動版新能源 2022款 P300e 性能科技版
    價格: 33.32萬元
    智能駕駛等級:L2(以美SAE International(國際汽車工程師協會)分級標準)
    智能互聯配置:InControl
    智能駕駛配置:適應巡航、車道偏離系統等

     

    一提到路虎,大家肯定會想到“奢華”、“越野”、“頂流”這些詞語。的確,四驅+全地形系統,讓路虎旗下車型無論是公路行駛還是越野都表現出極強的能力,而這些也都是路虎的“看家本領”,不過現在又增加了兩項……


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    早期路虎在新能源領域的產品并不多,只有攬勝插混、攬勝運動插混;不過隨著極光L P300e以及發現運動P 300e的推出,路虎在新能源領域持續發力,如果說在燃油車領域“四驅+全地形”是路虎的標簽,那么在新能源領域“插電+后驅”同樣是路虎的標簽,尤其是后驅,是的,沒錯,今天我們就要體驗“后驅”路虎……

     

    其實對于極光L P300e大家已經不算陌生了,在今年成都車展上極光L P300e已經上市,而智駕君(ID:zhinengqiche)之前也體驗過了燃油版車型。極光插電混動版是基于PTA橫置發動機平臺打造,在造型設計上基本與燃油版一致,不過中網尺寸增加了30%,讓車頭看上去視覺效果更加飽滿。


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    極光L與海外版車型最大的變化是側面,因為軸距增加160mm,所以可以明顯看到從B柱開始往后延伸的線條與海外版略有不同,而C柱上“L”標志,也代表了它加長的身份。


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    作為一款插電混動產品,在車身左側用快充和慢充充電接口。在快充模式下,均僅需30分鐘便可將動力電池電量從0%充至80%;在交流慢充模式下,完成從0至100%的充電時間也僅需2小時左右。


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    另外,路虎為客戶提供免費(7000瓦交流)充電樁及上門安裝服務,以及動力電池8年/16萬公里原廠質保服務。

     

    亮黑色多條幅輪輞非常漂亮,輪胎選用倍耐力SCORPION ZERO輪胎,尺寸為:235/50 R20。


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    至于尾部的造型與燃油版差別甚微,除了左側的銘牌體現出插電混動之外,其余地方均與燃油版車型一致,后保險杠神似擴散器的裝飾,提升了尾部運動效果。


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    來到車內,同樣與燃油版幾乎相同的內飾布局,整個中控臺使用大面積軟皮質包覆,做工以及質感都不需要擔心。


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    全新樣式的三幅式方向盤握感較好,而且兩邊的功能操作按鍵也很順手,當然如果尺寸能在小一圈會更好。


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    全液晶儀表尺寸達到了12.3英寸,與燃油版相比在右側有電量工況圖,除此之外,顯示與燃油版車型一致。


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    中控上部多媒體屏幕尺寸為10.2英寸,內置全新InControl OS 2.0系統,UI設計更為美觀,常用的CarPlay、CarLife等功能也均有提供,并支持喜馬拉雅在內的諸多第三方App?;ヂ摲矫?,支持Apple CarPlay和百度CarLife手機互聯功能。


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    中控下部的空調控制區域增加“電動”、“混動”、“省電”三個選項,車主可以針對剩余電量的使用自行調整。


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    當然車內還有很多細節配置值得表揚,比如流媒體后視鏡,可以不受后排乘客或者貨物的遮擋,清楚看到車尾路面的情況;此外,整車音響配置出色,可以給耳朵很好的視聽感受。


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    前排座椅柔軟度適中,不過坐墊對腿部支撐稍差,如果能增加腿托效果會更好,此外,前排座椅有加熱功能。


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    得益于軸距的增加,后排腿部空間變得更為寬敞此外,后排座椅靠背角度更加傾斜,長途乘坐舒適度進一步提升,而且后排還有獨立的空調出風口等舒適配置。


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    行李廂的儲物能力同樣很好,不過車身離地間隙較高,所以如果是女性搬取大件物品會有些吃力,如果可以增加后空氣懸架降低車身,那么拿取重物會更方便一些。


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    動力系統層面,極光L P300e插電式混合動力版,采用P0+P4架構,前置發動機+后電機驅動組合。1.5L渦輪增壓發動機,最大功率:147kW(200Ps),峰值扭矩280Nm;電動機最大功率80kW(109Ps),峰值扭矩260Nm。傳動系統匹配8AT變速器。


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    電池組為15.5kWh高能量密度三元鋰電池,最大純電續航56km,最高時速130km/h,電池組位于車身底部中央位置,不僅不會占用乘坐空間,而且也為了越野考慮,電池組采用全密封金屬外殼,配合實時高精度的電池健康狀態監測(過充/過放保護、過溫保護、過壓/欠壓保護、過流保護)。


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    日常使用極光L默認狀態就是電量優先,起步亦或者初段加速,因為沒有發動機介入,沒有太多動力損耗,所以起步速度較快;途中加速或者深踩油門,發動機馬上介入且加入震動較小,不會對乘坐舒適性有任何影響。


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    因為本次試駕是以高速居多,所以并沒有太多使用“純電”行駛,不過在城間小路上,混合動力再配合啟停功能,燃油經濟性大幅提升,當然1.5L發動機本身的油耗其實也不高。


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    在高速行駛中,可以明顯感覺到收油后會有能量回收,但是拖拽感并不明顯,不過正因為都是高速路段,所以回收電量并不明顯。


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    底盤方面與燃油版車型差別不大,前后懸架均采用鋁制結構,控制了簧下質量的同時對于提升操控性也有了很大幫助。


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    別看軸距增加了,但是對操控性的影響并不大,高速過彎的時候懸架支撐性較高,而且對于鄉間小路細碎路面的震動處理也很到位。


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    至于越野層面,作為路虎家族的一員,越野無須擔心,“限滑”、“ATPC系統”等等都可以讓“小白”變成越野高手,而且因為后軸是電動機,所以反應會比燃油車更加快速和積極。


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    智駕小結:;奇瑞捷豹路虎攬勝極光L P300e,精致的外觀,豪華的內飾這些都讓它在“面兒上”變得更加有精神,而加長的軸距以及豐富的配置,也也可以乘坐舒適,最關鍵是插電混動的加入,既省油又不失駕駛樂趣,而且更為關鍵是越野能力也并未打折,所以極光L插電混動版是一款非常值得推薦的產品,當然如果可以的話,智駕君(ID:zhinengqiche)建議選擇靚麗的顏色,比如紅色,智駕君(ID:zhinengqiche)所試駕的這臺銀色看著有些普通了。

     

    介紹完極光L插電混動版后,用非常簡單的文字跟大家介紹發現運動插電混動版,因為在今年智駕君(ID:zhinengqiche)已經試駕過發現運動P300e車型,視頻請看:


    路虎發現運動版P300e外觀與普通燃油版近似,但并不能選裝耀黑運動套件,另外。車身左側有充電口。新車基于PTA橫置發動機平臺打造,搭載一套插電式混動系統,百公里綜合油耗低至2升,二氧化碳綜合排放量47g/km。


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    內飾層面與燃油版車型基本一致,兩個12.3英寸的大屏幕看上去很頗有科技感。路虎發現運動版P300e擁有純電動模式、混動模式和電量保持模式三種工作模式。


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    新車還搭載直流及交流充電模式,在快充模式下,僅需30分鐘便可將動力電池電量從0%充至80%。在交流慢充模式下,完成從0至100%的充電時間僅需2小時。同時,全密封金屬電池外殼,具有防水,防撞,防泄漏等特點,配合實時高精度的電池健康狀態監測,實現全方位安全保障。此外,全新路虎發現運動版P300e搭載的動力電池提供8年/16萬公里的原廠質保;驅動電機、電機控制單元則提供8年/12萬公里原廠質保。(文/圖/視頻 智駕網 YCC)

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