• 智駕網 2022-07-02 10:02
    智駕開箱 | 純電續航55km,Jeep牧馬人4xe讓野性“觸電”
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    Jeep牧馬人是硬派越野車市場的人氣車型,幾十年來在全球積累了無數擁躉。如今,搭載了插電式混合動力系統的Jeep牧馬人4xe正式登場,為這款專注于野性的車型貼上了環保標簽。

    為硬派越野車搭載插混動力,這是Jeep牧馬人在電氣化轉型之路上的一次水到渠成的嘗試。


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    或許在消費者看來,插混動力并非越野所必需,但在大趨勢的面前,Jeep牧馬人也不得不有所轉變。于是,Jeep牧馬人4xe誕生了。


    Jeep牧馬人4xe剛剛在國內完成了上市,撒哈拉4xe和羅賓漢4xe的價格分別為53.49萬元和61.49萬元。


    據官方消息顯示,之前更早上市了一批限量200輛的Jeep牧馬人4xe先行版車型,在24小時內就預定完畢了。


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    相較于先行版車型,正式上市后的Jeep牧馬人4xe增加了以往限量版車型才裝配ACC自適應巡航系統、FCW全速前碰撞預警和自適應遠光燈,進一步增強了公路駕駛的安全性。


    在動力方面,牧馬人4xe搭載了2.0T雙渦管渦輪直噴增壓發動機,匹配ZF8擋手自一體變速器,再加上全新雙電機混動系統,其綜合最大功率為276kW,峰值扭矩可達637Nm。


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    在第二排座椅下方,裝有一款容量為17kWh的電池組,可提供55km的純電續航。在32A充電樁電壓下,牧馬人4xe充電約需2小時,在家用交流電壓下約需7小時充滿。


    牧馬人4xe的行駛模式共有混動、電動與eSave三種,可根據需求進行選擇。其中,eSave是一種電量預留模式,制動能量回收技術可實現動力電池的少量充電,并主動將電量保持在一定水平。


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    官方數據顯示,即便在最低電量下,牧馬人4xe的綜合油耗也比汽油版低大約15%。


    在駕駛過程中,智駕君更多地還是選擇了混動模式,車輛會在低速起步時采用純電驅動。此時的牧馬人4xe安靜平順,就像一款都市SUV一樣溫和。


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    當車速逐步提升,或者急加速需要更強動力支持時,汽油發動機就會立即介入工作。這個“介入”的動作也足夠順滑,傳遞到座艙的抖動比預想中的輕不少,不會對乘坐舒適性帶來明顯影響。只不過在發動機介入后,座艙內的噪音水平會比較高,這也是牧馬人4xe身為硬派越野車的一個特征。


    在急加速的時候,發動機與電動機的同時運轉也帶來更強的動力性,加速持續性良好,同時發動機轉速也不會過高,兼顧了動力與環保。


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    在高速巡航狀態,牧馬人4xe的動力來自發動機。由于比純燃油版車型多了一整套電驅系統,因此整備質量明顯提升的牧馬人4xe開起來依舊四平八穩,反倒抵消了其重心相對較高帶來的影響。在遇到側風的時候,高大的車身也能比從前更加穩定。


    官方信息顯示,在牧馬人4xe上,即便是撒哈拉4xe車型也為了承受更大扭矩而進行了前后軸升級,達到了羅賓漢的規格。同時,齒比也從3.45提升至3.73,更接近燃油版羅賓漢的4.1齒比,動力更加強勁,可以輕松征服極端路況。


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    此外,全新的高性能底盤架構集成了堅實的Dana44前后橋、自適應剛度可調五連桿懸掛、SWAY BAR電子前穩定桿斷開功能以及TRU-LOK電控差速鎖,這些越野利器配合34.8°的接近角、29.2°的離去角和760mm的涉水深度,讓牧馬人4xe在實現電驅化之后依舊保留著原汁原味的越野性能。


    在座艙方面,基于全新Jeep牧馬人開發的牧馬人4xe延續了更加細膩的工藝,整體質感和舒適性比上一代車型有本質飛躍,已經呈現出了一定的豪華性。這不僅是感官上的提升,而且會讓牧馬人4xe更加適合日常使用需求,對擴大用戶群很有價值。


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    無論前排還是后排,牧馬人4xe在坐姿和空間上都比上一代Jeep牧馬人舒適了很多,軟硬適中的座椅在長途駕乘時也不會讓人感覺疲勞??傮w而言,其乘坐感受與都市SUV的差距已經大大縮小,已經可以從容滿足全家出行的舒適需求。


    不過,由于Jeep牧馬人在智聯配置上并非核心賣點,因此在這方面的進化依然不大。


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    在牧馬人4xe的中控臺上,依然保留著傳統燃油車的特征,物理按鍵和旋鈕眾多,只有一塊尺寸不大的8.4英寸多媒體觸控屏,可以用于導航、聽歌或使用一些較為基礎的應用程序等,但兼容CarPlay和CarLife在一定程度上彌補了車機功能的短板。


    語音控制功能雖然也有搭載,但功能比較基礎,跟現在的智能電動車上搭載語音系統不是一個概念。


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    例如:在用語音交互設定導航的時候,不能用“朝陽大悅城”這樣的目的地名稱來設定,必須按照省、市、區、街道名稱、門牌號這樣的傳統模式來輸入,因此使用起來比較繁瑣,這也是Jeep牧馬人急需革新的一個典型部分。


    據悉,在牧馬人4xe正式上市后的幾周內,它就成為了全美2021年第二季度插電式混合汽車的銷量冠軍。在所有通過官網訂購Jeep牧馬人的用戶總,有四分之一選擇了4xe車型。而在中國,這個比例甚至上升到了三分之一。


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    以此次智駕君試駕的羅賓漢4xe來看,其售價為61.49萬元,而燃油型羅賓漢四門版的價格為55.99萬元,二者相差5.5萬元。中國市場能有三分之一的用戶愿意多花5.5萬元選擇插混版本,說明新能源車市正在走向成熟,電氣化車型的認可度已經有所提升。


    或許對于Jeep牧馬人來說,專業的越野配置和正宗的越野基因是核心,電動化和智聯化在短時間內還沒有那么重要。但汽車新四化的變革一直在加快,越野市場也不可避免地邁入新能源智聯時代。


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    牧馬人4xe的推出是第一次嘗試,市場認可度已初步打開,可以說是取得了初步成功的,這對于其下一階段的發展自然是個利好消息。

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