• 智駕網 2022-07-13 10:45
    智駕開箱丨你好,四缸機!試駕雪佛蘭全新創酷RS
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    在好萊塢電影里,總有一個汽車品牌深受歡迎,無論是“大黃蜂”科邁羅、還是Suburban,都有很多拉風鏡頭展現,這就是雪佛蘭。當然,雪佛蘭不僅有跑車、全尺寸SUV,它也有小型SUV——創酷,早期的創酷確實因為《變形金剛》火了一把,但是后面因為更換了三缸發動機,一下萎靡不振了,而現在全新創酷來了,人們最
    車型:雪佛蘭 2022款 創酷RS 1.5T CVT酷MAX

    售價:12.89萬元

    智能互聯配置:小雪OS智能車聯系統

    智能駕駛配置:自適應巡航、車道偏離系統等



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    每個男孩心中都有一個“變形金剛”的夢,智駕君(ID:zhinengqiche)有時候也會想,如果有一天我自己的車突然變形了,去找火種源了,我該怎么幫助他?不得不說,一部電影會影響一代、甚至兩代、三代人.......


    說到好萊塢電影,那就不得不提雪佛蘭了,無論是《變形金剛》里的大黃蜂、還是神盾局局長的Suburban,雪佛蘭旗下的產品在電影里幾乎每款車都有參與,當然,雪佛蘭不只有跑車和全尺寸SUV,小型SUV同樣也有,它叫:創酷。


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    雪佛蘭創酷是一款小型SUV,早期確實因為《變形金剛》火了一把,但是后面它并沒有發揮優勢,而是突然變了一個“三缸機”,盡管性能并沒有縮水,但是人們“談三色變”讓創酷銷量不盡如人意......2022年5月23日,雪佛蘭全新創酷RS正式上市,不僅外觀和內飾進行了升級,更為關鍵是發動機搭載了四缸機,那么表現如何?我們一起來看看。


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    雪佛蘭創酷RS定位小型SUV,但“麻雀雖小五臟俱全”這款車在設計和功能層面一點不馬虎,新車主打年輕、時尚、運動,因為是頂配車型所以“RS”標和套件的出現,也為這款車增加了幾分動感。


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    新車長寬高分別為:4270mm/1791mm/1627mm,軸距2570mm。中網采用了黑化+鋼琴烤漆中網的組合,再配上紅色的RS標識,個性十足。


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    頗具棱角的腰線設計,讓側面立體感更強,而且腰線和黑色側裙讓也增加了運動氣質。


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    17英寸雙拼色五幅輪輞算是側面的“點睛之筆”,輪胎方面新車使用了普利司通泰然者系列,主打靜音、舒適,尺寸215/55 R17。


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    車尾同樣進行了“優化”,整體層次感更強,而且與車頭相同,后保險杠底部也采用了黑色鋼琴烤漆材質,提升質感以及運動氣質。


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    來到車內,再也看不出一絲“上古時代”的產物了,雙10.25英寸的大屏幕讓內飾科技感倍增。


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    整個中控臺做工較為出色,尤其是副駕駛前面區域的縫線,還是很精細的。


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    全液晶儀表支持不同樣式的主題,包括盡管顯示細膩,但界面設計比較夢幻,讀取行車信息并不直接。


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    中控多媒體屏幕內置全新小雪OS智能車聯系統,并支持無線蘋果CarPlay連接,此外還提供OTA遠程升級功能。此外,新車還在語音交互、智能影音等功能上進行了全面升級。


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    新車還支持“三指”操作,通過中控屏三指滑動,可以將導航信息顯示至儀表上,進一步提升行車安全性。


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    語音交互層面很智能,可以識別“我肚子疼”、“我餓了”、“我有點冷”、“打開車窗”等語音指令,且反應迅速。


    全車座椅采用皮革包覆,主駕駛有電動調節,坐墊以及靠背的柔軟度到位,而且座椅面料做工也很出色,同時側面也有“RS”專屬標識。



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    后排座椅的柔軟度同樣很高,而且后排還有USB充電接口,但并沒有配置后排中央頭枕以及后空調出風口。


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    后排座椅支持4:6放倒,所以行李廂的儲物能力完全沒有任何問題,而且地板還支持兩級調整,可以進一步拓展儲物能力。別看創酷RS定位是小型SUV,但是在儲物空間表現上很到位。


    最后,動力單元是全新升級,棄用老款1.0T、1.3T變為全系搭載第八代Ecotec 1.5T四缸發動機,最大功率135kW(184Ps)/5500rpm,峰值扭矩250Nm/1500-5000rpm。傳動系統,匹配CVT無級變速器。官方0-100km/h加速時間7.8秒。


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    發動機賬面數據很漂亮,實際駕駛感受同樣給智駕君(ID:zhinengqiche)不少驚喜,初段油門調教都很靈敏,輕點油門踏板就會獲得不錯的動力反饋,隨著速度不斷提升,途中加速的感受也很好,畢竟峰值扭矩的轉速區間是:1500-5000rpm,基本滿足了絕大多數日常用車的扭矩范圍。


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    盡管之前的三缸發動機表現也不錯,但不得不說四缸發動機,在高轉速下的穩定性是先天優勢。創酷RS在高速中即便時速達到了110km/h,在踩油門依然可以還可以感覺到動力輸出,而且更為關鍵是發動機抖動和噪聲,明顯小了許多。


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    至于CVT變速器沒啥可吐槽的,平順性和動力傳遞方面幾乎沒有任何損耗,整體表現很好。同時,在山路行駛中,變速器也沒有出現任何過熱報警、反應變慢等情況。


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    在介紹懸架前,必須單獨介紹一個配置:Autohold自動駐車!而且是全系標配哦!看看大哥“開拓者”都沒有,羨慕不!


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    底盤方面前麥弗遜獨立懸架,后扭力梁非獨立懸架;整個懸架和底盤的調教必須偏向舒適性,在行駛在山路上可以明顯感覺到,懸架在極端狀態下的支撐很軟,不過這樣的好處就是濾震性杠杠滴!


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    較長的懸架行程可以很大程度,吸收路面上各種細碎震動,甚至減速帶的過濾也較好,不過一定要注意車速,如果車速過快,那么車尾還是會出現彈跳現象。


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    智能安全輔助層面,新車配有FCA前碰撞預警、AEB碰撞緩解制動、PCM行人碰撞預警、FDI跟車距離提示、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警等配置。


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    通過方向盤左側按鍵區域即可完成自適應巡航的設置,操作沒有任何難度,車道線提示也很及時,遇到前車加塞,距離控制也很好,制動并不突兀。


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    智駕小結:雪佛蘭創酷RS作為一款小型SUV,曾經也收獲不少粉絲,但是后面產品更新使用了三缸發動機,一下將這款車推到了谷底。不過好在,四缸來了,不僅僅四缸發動機來了,還帶來了外觀、內飾全新設計,還帶來了Autohold自動駐車......


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    國內小型SUV市場,一直被“本田”兄弟占據著,后面還有領克06、吉林繽越等車型準備“一較高下”,所以現在的小型車SUV市場,已經不再是曾經的市場了,每款車都想爭得死去活來,所以雪佛蘭創酷RS任務任重,不過好在,自身變強大了,所以“擼起袖子,干起來吧”?。ㄎ?圖 智駕網 YCC)


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