• 智駕網 2022-10-08 22:24
    智駕開箱丨造型炫酷還很省油,哪說理去,廣汽傳祺影酷,有點意思
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    2022年9月25日,廣汽傳祺影酷剛剛上市,外觀、內飾設計非??苹?,而且在動力配置上更有多種選擇。廣汽傳祺在去年就已經推出了搭載豐田THS混動系統的新一代GS8,而今天,使用GMC2.0混動系統的影酷來了......
    車型:廣汽傳祺影酷 雙子星Max版

    售價: 16.98萬元
    智能駕駛等級:L2(以美SAE International(國際汽車工程師協會)分級標準
    智能互聯配置:ADiGO 5.0智駕互聯生態系統
    智能駕駛配置:ADiGO PILOT

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    緊湊級SUV從來不缺少個性,但是誰都沒有做到特立獨行。前不久,一款足夠有話題性的產品上市,這就是廣汽傳祺影酷。廣汽傳祺影酷共有三款發動機共8款車型,價格區間:11.98萬元-16.98萬元。

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    其中,1.5T燃油版車型上市即可交付,2.0T燃油版將于12月開始交付,2.0AKT混動版將于11月開始交付。而智駕君(ID:zhinengqiche)費勁九牛二虎之力,終于找到了一臺混動影酷,我們來看看搭載GMC2.0混動系統的影酷,到底表現如何。

    特別說明:本次試駕車為試裝車,部分功能無法開啟和使用。

    影酷,英文名:EMKOO,中文名寓意:前衛動感造型、未來科技;新車基于GMPA架構打造。整車設計理念是源自科技工業美學,換句話說,就是滿滿的科技感線條。

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    整個車給人感覺最深的就是車頭中網造型,官方名稱:躍遷光柵,采用V字形排列,沒測都有12條進氣簾,機甲風格濃郁。

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    除此之外,前大燈也是車頭提神制作,官方名稱:“啟示之眼”。模組技術的前大燈組,內部集成了日行燈、示寬燈、遠近光燈以及轉向燈模塊,除了辨識度極高之外也極具科技感。

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    前低后高的車身姿態,看著非常運動,而多腰線的設計讓側面線條非常立體。另外,A柱為熏黑樣式,打造出懸浮式車頂視覺效果。車身尺寸長寬高分別為4680mm/1901mm/1670mm,軸距為2750mm。

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    多條幅輪輞看著沒啥特別的,重點是輪胎,品牌為:佳通V1系列,這是一款專門為新能源車型開發的輪胎,重點變化是使用了更輕的胎體骨架以及胎冠的材料,讓節能與舒適達到極致。輪胎尺寸:235/55 R19。

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    尾部造型同樣科技感十足,尾燈造型非常亮眼,官方稱之為“量子光劍尾燈”,并配有脈沖式燈光光效,點亮后很有科幻風,無論是白天還是晚上都有很高的辨識度。

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    此外,車頂擾流板和排氣,不僅樣式漂亮,而且官方都有相應稱呼:“機甲尾翼”和“渦噴尾排”。

    如果說影酷的外觀是硬朗的機甲風,那么來到車內,則變為柔美的圓潤線條。整個中控臺并沒使用雙聯屏布局,盡管都是獨立屏幕,但是中央空調出風口區域仿佛卷軸,而在此之上的多媒體屏幕仿佛從卷軸中展出,設計感極強。

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    三幅式方向盤與影豹模樣幾乎相同,兩側功能按鍵也沒有明顯BUG,按鍵布局合理而且阻尼適中,尤其是輔助駕駛區域,操作簡單,不會出現誤操作現象。

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    全液晶儀表盡管尺寸不是那么大,但是勝在了信息全面,而且還支持不同模式下的切換顯示,看著科技感更強。

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    中央多媒體屏幕內置ADiGO 5.0智駕互聯生態系統,并配備高通驍龍8155芯片,無論是操作、還是地圖流暢度都非常高,而且語音交互層面更加智能。

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    整個界面UI設計非常簡單且圖標顯示清晰,沒有任何使用層面的硬傷,但因為是試裝車的因素,整套車機系統部分功能無法使用。全景影像支持2D、3D不同視角,在圖像細節上,畸變并不明顯。

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    另外,在主駕駛以及前排閱讀燈都有攝像頭,主要監測駕駛員疲勞以及可以查看后排乘客,當然也支持手勢控制等操作。

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    之前提到了,整個內飾有很多圓潤的設計,比如:同軸整體旋轉式出風口,整個圓柱形都會隨著出風口上下調節而旋轉,這無疑是將科技與東方美學完美融合。

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    此外,還有撥片門鎖,它取消了以往“拉”或者“按”的開門方式,而是改為了“撥”,即向上撥動即可開啟車門,可玩度很高。

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    前排座椅不僅賣相出眾,而且坐墊柔軟度也是較高的。因為這臺車是頂配版本,所以在主駕駛座椅頂部兩側,還有兩個音響揚聲器。

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    后排座椅賣相上就顯得很軟和,而實體體驗更是如此,乘坐舒適度個人感覺比前排更為出色。

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    另外,這臺車是混動,而電池組位于后排座椅下方,但是細心的人會發現在后排座椅并沒有設計通風口,這就是GMC2.0混動系統一項科技配置——2.1kWh高效冷媒直冷電池。

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    目前我們非常熟悉的市面上的各種混動,基本都是風冷電池,它們一大特點就是在后排座椅底部或者側部有電池散熱出風口,在白天聽不出什么,但是一到晚上,夜深人靜的時候,散熱風扇運轉聲音還是有點明顯的。

    而冷媒直冷電池,目前更多出現在插電混動車型上,冷媒直冷電池在電池的溫度控制上有著更大的優勢,讓整套混動系統的表現保持在更高效率的狀態下。所以,影酷后排座椅也就沒有出風口。

    作為一款緊湊級SUV,影酷行李廂的表現還算不錯,而且后排座椅支持比例放倒,可以進一步提升儲物能力。

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    最后,影酷配有全景天幕,透光面積達到了0.99平方米,而且還配有遮陽簾。

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    特別說明:因拍攝期間有特殊情況,故車輛動態行駛圖片為官方提供。

    廣汽傳祺影酷混動和影豹混動,都是GMC2.0混動系統,說白了就是廣汽傳祺第二代機電耦合系統,這套系統目前屬于雙電機串并聯混動系統。

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    簡單來說,就是P1+2AT+P3。前不久智駕君(ID:zhinengqiche)也試駕過帝豪L混動,使用了三擋變速機構,而廣汽傳祺第二代機電耦合系統采用的是AT形式,其實這種形式會讓換擋動作更加柔順。調速時通過電機發電,加上驅動電機補扭,沒有動力中斷,動力輸出感受會更舒服。

    2.0ATK混動專用發動機(鉅浪動力),熱效率達到了42.1%,采用阿特金森循環,壓縮比達到15.6:1,還配備了350bar高壓直噴系統、廣汽GCCS燃燒控制系統和低壓EGR等配置。

    發動機最大功率:103kW(140Ps)/6000rpm,峰值扭矩:180Nm/4500rpm。

    電動機采用前置單電機,電池組為三元鋰電池,電池組總功率:182kW(134Ps),電池組總扭矩:300Nm。

    傳動系統沒啥可以介紹的,但是電子檔把樣式非常精美,內部還有一整顆切割水晶,因此,整個擋把官方稱之為:晶粹電子檔把。

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    一上手,影酷混動給我最大的感覺就是類似于電動車的加速感受,車輛靜止,地板油,車頭馬上揚起,伴隨著極強的推背感的同時,還有輪胎發出的鳴叫聲,動力爆發可謂非常之徹底。

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    在全力加速過后,讓整套系統回歸日常行駛狀態,則變成了安逸和順滑,尤其是平順性層面,無論是發動機和電機相結合的時候,還是電動機獨立驅動,整套系統表現都很到位,沒有明顯動力沖擊,在動力銜接層面很流暢。

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    而且重點來了,如果您想一直用電來驅動,則不需要什么復雜的操作,只需要通過導航來設置重點,整套系統就會根據實時導航路況來做電量規劃,在擁堵的路段下減少發動機頻繁介入,更高概率純電行駛,提高實際道路擁堵工況駕乘舒適性,改善經濟性。

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    除了混動技術之外,這臺影酷在行駛層面,另一個“意想不到”的地方則是NVH,我們都知道SUV本身因為造型原因,風阻就高,而影酷則只有0.317Cd,再配合隱藏式門把手、主動進氣格柵,除了能節油之外,就是風阻更低,風噪聲音也會抑制到位。

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    底盤和懸架層面,前麥弗遜后多連桿,懸架的表現在濾震性層面值得肯定,彈跳抑制到位,而且反饋有韌性,在面對坑洼路面或者減速帶的時候,懸架處理也算得體,沒有過于生硬的將震動傳遞至車內。

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    在智能駕駛輔助層面,配置非常之豐富,包含前碰撞預警功能、車道偏離警告等8項安全駕駛輔助功能,以及包含了自適應巡航、交通標識識別等6項智能駕駛輔助功能。此外,ADiGO PILOT系統擁有的超級泊車功能,聚合記憶泊車、遙控泊車、融合泊車、一鍵泊出等功能,能實現窄車位及墻角車位的極限車位泊車、跨層泊車、室內外停車場自主泊車的功能。

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    智駕小結:廣汽傳祺影酷作為家族“影”字輩的第二款車,主打就是年輕和活力,可以看到無論是外形還是內飾設計都非常標新立異,既有極強的科技感,又與東方美學完美契合。


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    三種動力可以讓消費者選擇更多,而混動版的影酷,也證明了自身實力的強大,尤其是GMC2.0混動系統,無論是駕駛感受還是油耗表現,都完全超出了我的預期。長途行駛,混動無須擔心電量,一腳油門下去,動力響應積極也非常平順;城區行駛,電池驅動,即安靜又非???,而需要加速超車,發動機介入即使,沒有銜接突兀。

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    當然,這次也并非也沒有遺憾,因為是試裝車,車機系統有些功能無法使用,智駕君(ID:zhinengqiche)也很期待后續能有量產版車輛可以體驗,看看到底它的車機還有什么樣的變化。(文/智駕網 YCC、圖/智駕網 YCC;廣汽傳祺)


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