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智駕網 2022-04-20 20:01
智駕開箱丨靜態體驗寶馬i7:2022年電動旗艦之爭必占其一
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寶馬旗下全新電動旗艦BMW i7的發布讓今年的電動汽車市場更有看頭,新舊兩股勢力在如何定義未來智能電動出行市場在2022年將是一場高手過招的好戲。BMW i7有諸多新技術的應用,但它給人直觀的感受是讓人有購買欲,它可能不會侵蝕新勢力的地盤,而吸引來的更多的是熱愛BMW的Bimmer。

幾乎在同一時間,寶馬和奔馳同步完善了自己的純電旗艦車型:iX與i7 VS EQS SUV與EQS。


雖然因為疫情,北京車展連續兩屆延期,但是德國三大車企依然保持了自己的發車節奏。


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本應在車展亮相的寶馬全新7系陣容,按著原定時間在今晚舉行了全球首發。


雖然X7不是全新換代,但前臉設計的大變,其自官圖發布始即受到關注。而在全面電動化的2022,寶馬i7的全球首發讓外界一窺其在電動領域的深度思考。


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眾所周知,奔馳電動旗艦轎車是EQS,而寶馬在純電領域發力似有不足。在iX之后,跟進的產品節奏稍慢。但BMW i7的出現,其展示的設計風格、新技術應用以及呈現的完整度,都有一艦定乾坤之感。


——01——

史上最長7系


眾所周知,奔馳電動旗艦轎車是EQS,而寶馬似乎一直在純電領域并沒有太過發力,除了比顛覆的iX之外,幾乎沒有任何旗艦純電產品了,而現在不同了,因為BMW i7來了!智駕君(ID:zhinegnqiche)作為受邀媒體,在前兩天已經拍攝到了i7實車,當然不僅僅是i7、還有全新7系以及全新X7。


BMW i7是基于寶馬G70平臺打造而來,整個外觀設計完全顛覆了現款7系的模樣,分體式大燈、巨大的中網格柵,整個車頭看上去相當個性,但同時也彰顯了尊貴感受。新車車身尺寸分別為:5391mm/1950mm/1548mm,軸距3215mm。


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中網相比現款7系尺寸進一步增大,而且在功能上也增加了“環形燈帶”,在靠近車輛解鎖、鎖車的時候,儀式感更強。


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大燈采用分體樣式設計,上部是水晶日行燈,下部則是遠近光大燈,燈組配置層面相當高,無論是白天還是夜晚都有很強的辨識度。


整車側面線條可以看出車頭揚起,攻擊性更強,而且因為是純電車型,在前翼子板上還有充電接口。在設計層面,相比燃油版7系,i7在后車窗處增加了矩陣式幾何暗紋,看上去更加漂亮和個性。


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此外,BMW i7采用了隱藏式門把手設計,不僅如此,車門還支持電動開啟與關閉功能,輕按黑色圓圈,車門會自動打開。當然如果遇到旁邊有障礙物,車門也會開啟適當角度,并不會造成撞擊,通過車內一個按鍵,可以“一鍵開啟”所有車門,方便乘客上下車。


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BMW i7使用了多條幅輕量化輪輞,造型漂亮,而且還有藍色元素點綴,彰顯新能源身份。因為目前新車是試裝車階段,所以車輛配置、規格與量產版稍有差距,但有一點可以肯定,新車輪輞尺寸將會是20、21英寸。


車尾的設計同樣發生了變化,首先整個車尾層次感更強,而且造型設計線條處理更加立體,3D懸浮式LED尾燈絕對是尾部的點睛之筆,燈罩兩側還有矩陣式幾何暗紋裝飾,看上去光彩奪目。


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介紹完外觀之后,讓我們走進車內。首先整個中控臺造型設計進行了全面升級,從車門延伸至中控臺的環抱式交互光帶非常漂亮,在配合一體式懸浮屏,讓整個中控臺科技感十足。


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在內飾用料層面,BMW i7同樣奢華,全車內部首次使用了“皮革+羊絨”組合,在配合水晶裝飾配件、實木裝飾、金屬質感的音響罩,內飾高雅氛圍又提升許多。


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方向盤造型變為雙幅樣式,左右兩側按鍵也進行了優化,這就是寶馬最新“Shy Tech”隱形科技理念,整個內飾盡量優化不必要的物理按鍵,其他功能操作只需通過車機交互來進行操作。


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12.3英寸儀表屏幕顯示畫面相比現款車型更加細膩,而重點則是中控臺多媒體屏幕。


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14.9英寸的多媒體屏幕內置iDrive 8.0操作系統,數據運算能力以及圖像處理能力大幅提升,在操作流暢度上進一步提高。簡單體驗一下,整套車機系統畫面絢麗,比如在座椅調節畫面中,座椅圖像更加生動展現。


此外,新車還升級了“BMW智能個人助理”,并增加了“雙眸”設計并提供六個表情包,讓人機交互變得更加擬人和生動。不僅如此,“BMW智能個人助理”還支持前后排喚醒,并增加了20多項功能,其中包括開關車門、激活座椅按摩等。


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音響層面,新車配有Bowers&Wilkins 4D鉆石環繞音響系統,整車揚聲器達到了36個,總功率1965kW。但很可惜,因為試裝車的原因,現場并沒有實際體驗。


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新車除了上面介紹的功能之外,還增加了7種主題模式,并首次應有全新主題模式,其中包括:舒緩模式、悅動模式、數字藝術模式以及影院模式。


空調操作區域按鍵同樣被優化,而地臺上有無線充電面板以及杯架。而排擋區域也都增加了水晶裝飾,豪華感凸顯。


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全車座椅同樣采用了皮革+羊絨組合,而且還支持Merino真皮的選裝。新車前排座椅造型進行了升級,樣式更接近桶形座椅,包裹性更加出色的同時也增加了乘坐舒適度。此外,坐墊與腿拖合二為一,讓大腿體感更加舒服。


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后排最大的亮點莫過于頭頂的懸浮式屏幕,整個屏幕分辨率達到了8K,尺寸31英寸,可以播放32:9的視頻、娛樂內容等等。此外,系統內還集成了比如愛奇藝、華為應用商店等諸多本土App。


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除了頭頂的屏幕之外,在后車門板上還有5.5英寸扶手觸摸屏,在這個區域內,可以針對車輛進行設置,比如屏幕的打開關閉,座椅調節、設置,以及剛剛提到的各種主題模式,都可以操作。


最后簡單介紹一下動力層面,BMW i7搭載第五代BMW eDrive電驅系統,續航里程超過600km,雙電機最大輸出功率400kW(544Ps),0-100km/h加速時間為4.7秒。


 

在駕駛輔助層面,搭配L2+級輔助駕駛功能,后期可支持OTC升級。內部座艙配備有駕駛員眼部監控攝像頭,可以對駕駛員狀態實時監控。前擋風玻璃還配備有高分辨率攝像頭,搭配多個毫米波雷達,可以做到車道保持、盲區預警、自動變道、自動泊車等輔助駕駛功能。在未來可支持L3級智能駕駛功能的使用。



 ——02——

分體式大燈讓全新X7更具進攻性


在品鑒會上除了展示了BMW i7之外,還有就是全新7系,整車在造型設計上與i7保持著高度一致,不過因為M套件版,所以前保險兩側“獠牙”造型非常霸氣,同時空氣涵道的處理也讓這款旗艦轎車,極具攻擊性。


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車身側面線條與i7相同,均才用了隱藏式門把手+電子車門,不過相比i7而言,燃油版7系并沒有在后三角窗區域設計幾何紋路。


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車尾的造型相比i7而言,重點是在后保險杠,造型更加立體,而且因為采用了隱藏式排氣管設計,所以整個車尾的整體感更強。


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來到車內,中控臺依舊是環抱式燈帶貫穿設計,中控臺頂部兩個大屏幕非常炫目,儀表盤尺寸12.3英寸,中控大屏幕尺寸為14.9英寸,內置iDrvie 8.0系統,并支持5G互聯技術,相比現款車型,車機系統內部新增加了AR實景導航等功能。


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并且新車升級了數字鑰匙,無需拿出手機即可解鎖并啟動車輛。同樣與BMW i7相同,全新7系在“BMW智能個人助理”中新增加6種情緒表達,值得關注的是,全新UI形象將同步直歐美市場,源于中國,推向全球,這足以看出寶馬對于中國市場的重視程度。

 

新設計的M造型方向盤非常漂亮,而且兩側的功能按鍵手感也十分出色。


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整車座椅采用了Merino真皮包覆,前排配置豐富,作為家族旗艦車型,整套座椅無論是包裹性還是舒適度都做到了極致,而且因為是M套件版本,所以在頭枕后側也增加了碳纖維裝飾。


后排座椅的舒適度與BMW i7相同,而且后排同樣提供了懸浮式顯示屏,支持32:9的全景播放模式。


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在動力層面,全新7系全系將搭載48V輕混系統,但是目前具體參數并沒有公布,變速器層面仍為ZF 8AT。


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分體式大燈讓全新X7更具進攻性


介紹完上面兩款7系轎車,下面則要介紹7系的SUV——X7。前不久,寶馬剛剛發布了全新X7官方圖片,看圖片覺得整車線條處理并沒有那么夸張,但是看到實車后,給智駕君(ID:zhinegnqiche)的第一反應就是相比現款,新X7更顯霸氣?;乜矗骸?a href="http://www.yesman-lefilm.com/index/newcar/xc_zuixin/15396.html" target="_blank" textvalue="官圖解析丨從內到外全面升級,寶馬發布新款X7&X7 M60i">官圖解析丨從內到外全面升級,寶馬發布新款X7&X7 M60i》


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霸氣來源于車頭,最明顯的特征,除了“分體式大燈”之外,就是尺寸進一步增大的中網,全新設計的車頭看上去“不怒自威”。當然中網不僅尺寸更大而且更有豐富的科技配置,首先中網內置主動格柵開閉功能,有助于高速行駛降低風阻。



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除此之外,X7中網也增加了自發光功能,與現款X6相同;官方名稱:炫影光幕格柵。在車輛開/關鎖的時候,中網會與迎賓燈一起點亮,進一步提升檔次感。


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分體式大燈的出現可謂讓很多人吃驚,上部為日行燈和轉向燈,遠近光燈組在下方,現款車型燈組光源為LED+激光大燈組合,大概率新款X7燈光依舊延續這套組合。


新款X7車身尺寸與現款差別并不大,長寬高分別為:5162mm/2000mm/1819mm,軸距3105mm,與現款車型一致,新款X7在車身內部結構上使用了大面積鋁合金材質,主要包括發動機蓋、車門、前后翼子板等部件,主要目的就是減重。


側面線條相比現款幾乎沒有變化,不過在細節上進行了優化,后排提供私密玻璃,全車車窗升級雙層隔音玻璃,但這都不是重點!重點是官方提供了23英寸的輪輞,另據介紹:20英寸輪輞會是全球市場基礎配置,中國市場目前現款X7是21-22英寸輪輞,23英寸大概率會成為選裝。


車頭的變化讓人過目不忘,但是車尾的變化就比較小了,除了尾燈以及鍍鉻裝飾進行了調整,尾部其他細節均與現款相同。


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來到車內,盡管整個中控臺造型布局還是非常寶馬風格,但是變化還是頗多的,相比現款,新款X7內飾看上去更具科技感,首先整個車內使用了雙色設計,檔次感提升。副駕駛區域還增加了“LED環境光條”進一步提升豪華氛圍,官方介紹光帶色彩選擇多達15種。


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現款獨立的儀表盤和中控屏幕不復存在,新款X7使用12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控大屏幕,造型布局更加簡潔,但科技感提升至爆棚。


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多媒體下方的按鍵區域,按鍵數量被進一步優化,而一同變化的還有空調出風口,看著科技感更強。


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整車座椅布局依舊提供2+2+2、2+3+2兩種形式,與前面i7和全新7系相同,目前這臺X7還處于試裝車階段,所以有些配置會與量產版不同。


全車座椅均采用BMW Individual Merion材質包覆,高階版本將會使用質地更柔軟的Sensafin皮革包覆。


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動力方面,新款X7將有40i版本對應3.0T直列六缸發動機,并增加48V輕混系統,最大功率280kW(380Ps),峰值扭矩540Nm,數據參數層面比現款車型增加了40Ps和90Nm。官方稱0-100km/h加速時間為5.8秒。


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變速器依舊是ZF 8速Strptronic變速器,不過排擋樣式從“雞腿”變為“撥桿”,盡管尺寸小巧,但樣式更加精致。


底盤方面,仍為前雙叉臂后多連桿,標配電子控制減震器的空氣懸掛,并全系提供xOffroad全地形越野套件,包含巖石、沙地、碎石與雪地等駕駛模式。


智駕小結:


寶馬這次一下展出了三款車,無疑最重磅的還要當屬BMW i7,作為家族旗艦的純電車型,BMW i7正式與奔馳EQS相對抗,與特斯拉Model S Plaid也是競爭對手。相比EQS而言,i7的內部配置更加豐富,尤其是后排的科技豪華感非常強大。


當然與EQS不同的是,無論是BMW i7還是全新7系都沒有激光雷達選裝,但寶馬表示,其智能駕駛能力可以達到L3級。


但如果綜合評估上述三款車的智能駕駛能力,雖然同樣沒有配備激光雷達,但借助FSD,Model S Plaid應更勝一籌。


但在整車感受而言,三款車中i7與EQS顯然更具豪華感。


唯一略顯遺憾的是i7上市交付的日期可能要拖到2023年。


這三款旗艦電動汽車的競爭還是很令人期待的。


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相比i7而言,燃油版7系同樣值得關注,無論是配置還是舒適層面,毫無疑問7系又一次走在了對手的前面。

 

最后作為家族旗艦SUV——X7,在采用全新外觀和內飾設計之后,再加上豐富的科技配置加持,相信這又是爆款產品。

 

寶馬7系家族紛紛推出全新車型,毫無疑問,在豪華車細分市場中,寶馬7系家族又占得了先機,我們也將期待能夠率先體驗到三款新車的動力表現。

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