• 智駕網 2022-05-26 16:47
    兼具性能與經濟性,全新第三代榮威eRX5混動技術再升級
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    全新第三代榮威RX5攜雙擎動力,將于6月開啟預售

    對大部分人來說,買插電混動車的理由除了部分限牌城市可以上綠牌,不外是為了省油,同時又不必承受純電車帶來的續航焦慮和充電焦慮,“貪心”一點的,還能享受下燃油車的駕控樂趣。

     

    這也是目前大部分做混動車型的企業積極追求的目標:低油耗、長續航,以及如燃油車般的駕控體驗。

     

    即將開啟預售的全新第三代榮威eRX5采用全新一代GS61 1.5T增壓直噴發動機+超級電驅EDU G2 Plus,搭載12.3kWh磷酸鐵鋰電池包,NEDC純電續航61km,饋電綜合油耗為NEDC4.8L/100km,NEDC綜合續航1050km以上。432匹的最大馬力和570N·m的最大綜合扭矩,為車輛帶來澎湃動力,可實現百公里加速時間僅6.9s,單人實測更是低至5.9s。


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    榮威官方將其總結為“超快、超順、超穩、超智”。以下,我們就從這四個維度來一探上汽這套混動系統的究竟。

     

    同級最大綜合馬力實現超快動力

     

    全新第三代榮威eRX5采用全新一代GS61 1.5T增壓直噴發動機與超級電驅EDU G2 Plus組合,擁有同級最強的最大綜合馬力432匹和最大綜合扭矩570N·m,百公里加速6.9s,最高車速可達200kph,可媲美3.5T V6發動機。

     

    全新一代GS61 1.5T發動機具備300?!っ鬃畲笈ぞ?,可實現188匹最大馬力。而使用全新5層I-pin扁線繞組技術的高性能永磁同步電機更是能達到180kw最大功率,最大扭矩270N·m,最高效率97%。僅電機功率就超越主流2.0T發動機。


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    此外,相較于一般的水冷方案,全新第三代榮威eRX5采用獨創主動油冷散熱技術,峰值功率持續時間比水冷方案多10s,接近翻倍。這也是該技術在自主品牌上的首次量產應用。

     

    自適應換檔實現平順絲滑的駕駛體驗

     

    全新第三代榮威eRX5的超級電驅EDU G2 Plus 智能變速箱具有獨創的自適應換擋能力,電機2擋變速與發動機5擋變速實現機械解耦,達到2×5的10擋變速。

     

    高性能電機與智能電驅變速器的配合可達到毫秒級的動力響應,在爬山、中途加速、超車性能上遠超同級單擋變速。


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    其中電控離合系統采用一流的硬件設計和多場景下的離合器結合點學習,擁有溫度/滯回/轉速等多參數修正高精度扭矩模型。而電控換擋系統則可在擋位互鎖布局下實現多擋位智能化協調控制,實現進退擋一次性完成。

     

    多項技術可實現全新第三代榮威eRX5良好的換擋體驗,且變擋速度快,平順性高,換擋與模式切換無動力丟失。多檔位選擇也可實現高速發動機良好的NVH性能。

     

    0燃科技帶來超穩安全體驗

     

    全新第三代榮威eRX5采用磷酸鐵鋰電芯,通過針刺測試,實現“0燃”水平。且其嚴格按照UL2580標準設計,通過浸泡、短路、碰撞/跌落、火燒、擠壓等八大關鍵安全測試,擁有IP68民用最高防水防塵等級。


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    采用鋁壓鑄工藝一體化成型的電池下托盤,具有更輕的重量,可提供更強的結構強度,帶來輕量牢固的安全保障。

     

    此外,全時監控水冷系統可確保即使在BMS失效的情況下,系統也將啟動最大功率水冷,全方位確保電池安全。

     

    IEM智能能量管理系統實現更低油耗

     

    全新第三代榮威eRX5擁有IEM智能能量管理系統,包含智能動力系統調節、智能電量管理、智能HMI提示等功能,并且配備多種駕駛、動力回收的隨心模式,滿足不同的駕駛場景和駕駛習慣。

     

    在經濟模式下強制使用電能,最大程度節省燃油,運動模式下則強調極致動力輸出,更具駕駛樂趣。

     

    IEM智能能量管理系統可智能識別與預測路況暢通抑或擁堵,利用發動機高效工作區,提前智能自適應調整電量儲備,保證發動機和電動機工作在最佳效率區間,有效降低能耗,帶來實際道路百公里0.5~1L油耗優化。

     

    除了性能優勢,第三代榮威RX5座艙配備的27英寸4K全景無界滑移屏也是一大亮點。


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    目前,全新榮威第三代RX5燃油版與混動版均已公布實車圖,并將于6月開啟預售。


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