<code id="6smqy"><xmp id="6smqy">
<code id="6smqy"></code><code id="6smqy"></code>
<code id="6smqy"></code>
<code id="6smqy"><xmp id="6smqy"><optgroup id="6smqy"></optgroup>
<center id="6smqy"><xmp id="6smqy"><optgroup id="6smqy"></optgroup>
<optgroup id="6smqy"></optgroup>
智駕網 2022-07-01 11:02
如果電動汽車不能變得更加便宜,汽車市場會逐步萎縮、崩潰。
分享
在昨天歐盟達成協議到2035年逐步淘汰新的內燃機汽車之后,關于這一決定的反對者開始抱怨這一政策。Deboeuf其實是在抱怨動力電池成本太高,導致電動汽車價格昂貴,而如果電動汽車一直保持高價,那么汽車市場會逐步萎縮。

在昨天歐盟達成協議到2035年逐步淘汰新的內燃機汽車之后,關于這一決定的反對者開始抱怨這一政策。


Stellantis首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)近年來多次抱怨電氣化的方向和步伐,并對向強調電動化過快帶來的各種潛在負面影響。


卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)似乎并不是Stellantis對電動汽車持懷疑態度的唯一一位,Stellantis的首席制造官Arnaud Deboeuf也在多個場合對電動汽車的未來表示懷疑。


彭博社報道,Arnaud Deboeuf警告說,在歐盟達成協議到2035年逐步淘汰新的內燃機汽車之后,汽車行業“注定要失敗”。除非電動汽車變得更便宜。


“如果電動汽車不變得更加便宜,市場就會崩潰,”Deboeuf在法國該公司的Tremery工廠說:“這是一個很大的挑戰。


這句話是什么意思呢?


Deboeuf其實是在抱怨動力電池成本太高,導致電動汽車價格昂貴,而如果電動汽車一直保持高價,那么汽車市場會逐步萎縮。


他其實提到了兩點,一方面,技術進步,另一方面,生產規模的空前增長,這兩個方面的變化必須轉化為單位電池和電動汽車成本的降低。最重要的是,制造商之間的競爭總是在增加,也就是說主機廠同時必須保有足夠的利潤。


Arnaud Deboeuf也提到,Stellantis的目標是到2030年將電動汽車的生產成本降低40%(距離最后期限還有五年),而Carlos Tavares此前曾暗示過這一點。


卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)還指出了原材料供應有限的問題:


“雖然Stellantis將遵守這一決定(歐盟2035年禁售燃油車),但政策制定者似乎'不關心'汽車制造商是否有足夠的原材料來支持這一轉變?!?/p>


他的另一個抱怨是關于2024-2027年電池可用性有限,預計這將有利于亞洲制造商:


“2024年至2027年間對電動汽車電池的需求增加 ——這是更多歐洲產能即將上線之前的時期——將使亞洲生產商受益,并使西方的電池產量'面臨風險'。

x

收藏 0
打賞
相關標簽:
電話:010-65030507
郵箱:editor@autor.com.cn
地址:北京市朝陽區朝外大街乙6號朝外SOHO D座5097室
北京智駕時代傳媒科技有限公司          Copyright © 2014 - 2022
Autor.com.cn All Rights Reserved. 版權所有 AutoR智駕 智能汽車網
京ICP備14027737號-1      京公網安備 11010502038466號
電信與信息服務業務經營許可證:京B-20211307
關注官方微信
av无码素人系列,欧美成年性色在线观看,白丝制服被啪到喷水动态图
<code id="6smqy"><xmp id="6smqy">
<code id="6smqy"></code><code id="6smqy"></code>
<code id="6smqy"></code>
<code id="6smqy"><xmp id="6smqy"><optgroup id="6smqy"></optgroup>
<center id="6smqy"><xmp id="6smqy"><optgroup id="6smqy"></optgroup>
<optgroup id="6smqy"></optgroup>