• 智駕網 2022-08-04 12:46
    智能座艙內屏幕越多越大越好?不,它得學會Shy,害羞一點
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    低調、Shy其實是一個很高級的需求。只是我們沒有料到已經這么快地來到了智能座艙領域。

    智能座艙內的屏幕是不是越多越好?屏幕是不是越大、越清晰越好?


    在大陸集團看來,答案都是否定的。


    現在對于不少用戶而言,座艙的屏幕需要兼顧更高的用戶訴求:不被干擾,照顧用戶隱私。


    01.

    顯示屏的Shytech是什么意思?


    7月26日,大陸集團在上海舉辦了一場以“用戶體驗——未來出行新動力”為主題的媒體技術交流活動展示了其在座艙領域的多項創新解決方案,包括ShyTech 顯示屏、智能隱私顯示屏、增強現實型抬頭顯示器、嵌入式座艙感應解決方案以及最新在哈弗神獸上量產上市的V型顯示屏。


    這其中最為讓人驚艷的是ShyTech 顯示屏。


    它打破了我們傳統的認知。


    屏不一定需要玻璃的。


    ShyTech顯示屏的奇絕之處在于,只有當需要時才可以被看到,它可以讓顯示屏和控制屏幕在木質或皮革外觀的表面下如同魔力般消失。


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    簡單的說,它不是能過我們理解的玻璃上顯示圖像和視頻。


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    其材質是大陸集團新開發的一種材料,有木質外觀或皮革式外觀,與當前一些高端車型采用的內飾材料在外觀和觸摸的感覺幾乎一致。


    對于這種材質的顯示效果雖然達不到當前OLED等屏幕的高清,但是工程師通過精簡化設計,使信息(例如來自信息娛樂系統的信息)僅在需要時以最佳的視覺質量顯示。


    其呈現的效果有一種獨特的質感。


    智駕網在敲擊其外觀時,回音隱隱類似于木質板。


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    大陸官方的解釋是,這種設計將屏幕內容對駕駛者的干擾降到最低,只有在需要時顯示屏才顯示信息和功能(功能按需)。


    它提高了駕駛時的用戶友好性和安全性。


    Shytech這種命名方式,有屏幕主動規避對外干擾,自我隱藏的意思。


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    目前一些高端車型正有意采用這種技術,而ShyTech顯示屏在技術是可以做到寬度貫通到整個儀表板的。


    如果親手觸模一下這塊顯示屏,感覺是很神奇的。


    02.

    座艙內屏幕過多已對車內不成員隱私造成侵犯


    另一項智能隱私顯示屏技術,也頗為有趣。


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    它的目的和ShyTech顯示屏的目的一樣,盡量在為乘客提供娛樂的同時可減少對駕駛員的干擾。


    該顯示屏可以實現車輛信息的動態顯示,既可以通過隱私模式顯示,也可以通過所有人都可見的模式顯示。


    借助新的顯示技術,前排乘客可以使用視頻或信息娛樂系統等多媒體內容,而不會分散駕駛員對道路交通的注意力。


    如果需要并且交通狀況允許,可以通過切換顯示模式使得這些內容為所有乘客可見。


    這在技術上并不高深,但它顯然是根據現在用戶需求的變化而推出的新設計。


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    而關于V型儀表中控雙聯屏目前已經在哈弗神獸上搭載,其之所以采用V型屏的設計,這種有一定角度的翻折,是中控屏可以更精確地與駕駛員的視線進行匹配,以便駕駛員可以更快速、更容易地獲取信息。


    另外,這種V型屏的特殊形狀從人體工學角度可以改善駕駛員的體驗,所有的內容都以幾乎相同的觀看距離顯示在駕駛員視線中。


    組合儀表上方的玻璃和具有觸控功能的中控顯示屏在外觀表面上無縫連接。


    同時,為了改善當前對駕駛員情緒和狀態的監測,大陸集團開發了一款車內傳感器技術集成解決方案:嵌入式座艙感應解決方案。


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    不同于以往將攝像頭集成到轉向柱或儀表盤中,大陸集團首次將攝像頭直接集成到顯示器中。


    通過集成到多種顯示器,微型化的車載攝像頭可以監測整個車內環境,可靠地探測有生命的物體。


    大陸集團表示攝像頭將為感知駕駛者的健康狀況做出貢獻,通過人工智能,攝像頭可識別出駕駛者健康狀態和情緒,并將其轉化為數據輸入,作為駕駛者虛擬助理的參數。


    此外,該系統可適用于標準組件的小批量應用,以及高度定制化的解決方案。


    中國的消費者聽到這兒,可能會覺得這不是老技術了嗎?


    確實,在國內自主品牌身上,像長安的Uni系列,已經配置了類似的功能。而大陸集團此次是將攝像頭直接集成到了數字儀表的屏幕中。


    有點類似于手機正面的攝像頭。


    但需要說明的是這個技術在手機上常見,在汽車屏幕上還是第一次有人這么干。


    另一項新技術是關于HUD的。


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    HUD,增強現實型抬頭顯示器這幾年其實在不少車上都已經安裝了。


    消費者們也不再陌生,但傳統的HUD發展方向一直圍繞圖像尺寸大小、投影距離這幾個主要參數展開。


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    大陸集團的最新HUD的影像信息能準確投射在真實的交通路況中,也就是現在比較熱的AR。


    在導航時一個完美契合外景的箭頭式影像在車輛前方的路面上指示行進路線。


    激活了自適應巡航控制系統(ACC)后,AR-HUD 會在實景中具象化地標記出駕駛員輔助系統所檢測到的前方行駛車輛。


    這個國內的高德導航是有這樣的技術的。


    大陸的不同是,進行了雙層設計,用增強現實的方式在駕駛員的位置顯示簡單但關鍵的信息,在遠處展示出與周圍的景觀和路面進行融合的信息,對司機的焦距調整會更加方便。


    這款可變焦斜投影式的抬頭顯示器,在圖像展示的時候是以不同的焦距成像。


    大陸集團的增強現實版無論與路面貼合信息顯示,還是與景物融合,都可以在平面上面作畫,給用戶呈現立體的視覺感受。


    與此同時在3D空間里實現了光線對焦,從而達到與景物貼合更加真實的效果。


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    在大陸集團的概念視頻中,另一個比較有新奇性的設計是可以識別路上的特定人,這個創意還是很贊的。


    03.

    用戶體驗正成為購車用戶的決定性因素


    以上我們介紹的大陸集團在智能座艙內的幾項新技術,可能并不是都很驚艷。


    這其中需要指出的一點是,有些公司展示過類似的東西,但在真實體驗上可能與概念展示有特別遠的差距。


    就此而言,大陸集團的可靠性,尤其是用戶體驗是一流的。


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    而當前大陸集團推出的幾項新技術,旨在解決人機交互之間,如果從當初堆砌屏幕數量、單純做大屏幕尺寸的潮流中冷靜下來,深度思考如何照顧座艙內不同人員對屏幕、車聯生態的不同訴求。


    這被稱為“用戶體驗”。


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    大陸集團用戶體驗事業群中國區負責人華蘭超在介紹這些新的屏幕解決方案時表示:“用戶體驗正在成為未來移動出行中最具差異化的特征,全新的智能化用戶體驗將是用戶購買車輛的一個主要驅動因素。我們的目標是為用戶提供智能的、整體化的、積極的用戶體驗。因此,我們追求一種融合了設計、創新、交互和集成的整體化解決方案,使車輛成為用戶數字生活中不可或缺的一部分?!?/p>


    用戶體驗事業群(User Experience)是大陸集團2022年 1月1日對組織架構調整后新命名成立的事業群。


    其產品線組合主要包括顯示屏解決方案、數字儀表、抬頭顯示器、User Experience軟件資產,以及面向未來的產品組。


    當前大陸集團共有三個子集團,ContiTech、輪胎子集團和汽車子集團。


    其中汽車子集團下面分設了五個事業群,包括了安全與動態控制、自動駕駛及出行、智慧出行以及車聯網與架構和用戶體驗事業群(User Experience)。


    用戶事業群本部仍然在德國巴本豪森,在全球范圍內包括歐洲、亞洲、美洲共設有21個機構,17個包含工程研發及管理,14個生產基地,全球擁有差不多15000名員工。


    可以說強化用戶體驗已成大陸集團在汽車領域的重點核心業務,在其看來,用戶體驗正成為消費者購車的決定性因素。


    為此在大陸集團內部有一個新詞:User Experience is the new horserpower。


    也就是“用戶體驗——未來出行新動力?!?/p>


    它意味著,大陸集團內部已經認為用戶體驗、內飾產品已在智能汽車時代已超過了發動機、性能等傳統的評價汽車指標,它們即是汽車技術發展的重點和亮點,也是否購買這輛車的決定性因素。


    而當前用戶對汽車的體驗評價又聚焦在兩個方面:


    其一,用戶對于產品的使用體驗是否享受和愉悅、是否方便。


    其二,這個產品能否讓我的車變得與眾不同。


    現在人機交互功能在設計肢體接觸的時候,會加入聲音或者震動的反饋模式。


    大陸集團今年在歐洲、美洲、亞洲六個主要國家上千名的用戶進行了一個對超大屏接受度的調查,所有國家的用戶都對大屏表示喜歡,而中國市場更為突出。


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    從調查結果來看,未來的顯示屏還是會向大屏、多屏的方向發展。


    從對過去十幾年顯示屏的發展總結來看就是越來越多,越來越大。


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    屏幕尺寸從最初的3.5寸擴大5寸,再到今天1.1米甚至1.4米的大屏,背后是三塊屏或者一塊整屏,甚至副駕駛和后排也出現了越來越多的顯示屏。


    但這種趨勢,帶來的直接挑戰就是在駕駛過程當中,如果一直處于點亮狀態,即增加了車內的光污染,也可能對視線造成干擾,分散駕駛員注意力。


    這需要尋求解決方案來解決問題。


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    另一個大屏在設計多樣化上也有一新新趨勢即可以與汽車內飾顏色和線條以及操作便利程度更有機結合的設計風格。


    這就是大陸推出ShyTech隱形屏的原因。


    需要的時候它可以馬上閃亮,不需要的時候與內飾融為一體,似乎不存在。


    而隱私屏也是出于同樣的原因,其本身的光線和內容不會影響到駕乘人員,也避免夜晚駕車時,屏幕的反光給駕乘人員在看后視鏡時形成干擾。


    看到這里,你對于未來的智能座艙趨勢是不是有了一個相對清晰的判斷呢?


    低調、Shy其實是一個很高級的需求。


    只是我們沒有料到已經這么快地來到了智能座艙領域。

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